Nueva Hyundai Tucson: qué cambia y cuándo podría llegar a Colombia
Hyundai presentó una nueva generación de su SUV con versiones híbridas, inteligencia artificial integrada y una variante orientada a la conducción fuera del asfalto. La fecha de llegada a Colombia todavía no está confirmada.
Hyundai presentó en Nueva York la nueva Tucson, una SUV que crecerá en tamaño y añadirá nuevas funciones de electrificación, conectividad y asistencia a la conducción. El modelo llegará primero a Corea a finales de 2026 y después comenzará su expansión hacia Norteamérica, Europa y otros mercados durante 2027.
La presentación fue difundida en Colombia por Astara, empresa que distribuye Hyundai en el país. El comunicado menciona a Colombia dentro del contexto comercial de la marca, pero no confirma una fecha de lanzamiento, precios ni las versiones que podrían venderse localmente.
Una Tucson más grande
La nueva Tucson adopta el lenguaje de diseño que Hyundai denomina “Art of Steel”. La carrocería incorpora guardabarros más pronunciados, superficies más marcadas y nuevas firmas de iluminación.
En su configuración de distancia entre ejes larga, el vehículo mide 4,7 metros de longitud, 1,905 metros de ancho y 1,685 metros de altura. La distancia entre ejes llega a 2,785 metros. Frente al modelo anterior, el aumento de tamaño busca ofrecer más espacio para los pasajeros y el equipaje.
Entre los elementos disponibles aparece el sistema Micro Pixel Lighting, compuesto por 25.600 píxeles LED. Esta tecnología puede producir patrones de iluminación y animaciones de bienvenida, aunque su disponibilidad dependerá de la versión y del mercado.
Más opciones híbridas
Hyundai presentó la Tucson con motores de gasolina, híbridos e híbridos enchufables. La versión híbrida combina un motor de combustión con uno eléctrico y alcanza, según la marca, hasta 42 millas por galón en determinadas configuraciones estadounidenses.
La cifra equivale aproximadamente a 17,9 kilómetros por litro bajo el ciclo de medición utilizado en Estados Unidos. No debe interpretarse como un consumo garantizado para Colombia: el resultado puede cambiar según la versión, las llantas, el peso, el tráfico y el método de homologación.
La Tucson híbrida enchufable utiliza un motor turbo de 1,6 litros y entrega una potencia anunciada de 292 ps. Hyundai calcula una autonomía eléctrica de hasta 81 kilómetros y emplea un cargador a bordo de 7,2 kilovatios.
En la práctica, una versión híbrida enchufable puede recorrer parte de los trayectos diarios usando electricidad, siempre que el propietario tenga acceso habitual a un punto de carga. También suele ser más costosa que una versión convencional, por lo que el ahorro en combustible debe compararse con el precio de compra, el mantenimiento y la disponibilidad de infraestructura.
El automóvil como plataforma digital
Una de las novedades más visibles está en el sistema Pleos Connect, la plataforma multimedia de Hyundai basada en Android Automotive. Según la configuración, la Tucson incorpora una pantalla central de 17 o 12,9 pulgadas y otra pantalla delgada de 9,9 pulgadas.
La plataforma permite integrar aplicaciones, servicios de terceros y actualizaciones inalámbricas. Esto significa que parte de la experiencia del vehículo puede recibir cambios de software después de la compra, aunque el alcance de esas actualizaciones dependerá del país, la conectividad y los acuerdos con los proveedores.
Pleos Connect también incorpora Gleo AI, un asistente que interpreta instrucciones en lenguaje natural. Hyundai pone como ejemplo una solicitud para encontrar un sendero con estacionamiento a determinada distancia.
La función puede hacer más sencilla la búsqueda de destinos y algunos controles del vehículo. Aun así, una inteligencia artificial dentro del automóvil no elimina la necesidad de mantener la atención en la vía. Tampoco equivale a un sistema de conducción autónoma.
Asistencias para conducir y estacionar
La nueva Tucson incluye un conjunto de sistemas de asistencia. Entre ellos aparecen el reconocimiento de límites de velocidad, el control crucero adaptativo, el mantenimiento del vehículo dentro del carril y las alertas para detectar ocupantes en la segunda fila.
También se mencionan funciones para vigilar la atención y el cansancio del conductor, visualizar el entorno del vehículo y asistir las maniobras de reversa. Estas herramientas pueden reducir la carga de ciertas tareas, pero no sustituyen la supervisión humana.
El equipamiento puede cambiar entre mercados. Por eso, la lista presentada por Hyundai no debe leerse como una garantía de que todas las funciones estarán disponibles en la versión que eventualmente se venda en Colombia.
La Tucson XRT PRO mira hacia los caminos difíciles
Hyundai también presentó la Tucson XRT PRO, una variante con tracción integral, neumáticos todoterreno, ganchos de recuperación y una distancia al suelo de 210 milímetros.
Esta versión incorpora Smart Terrain Assist, un sistema que analiza las condiciones del terreno y ofrece información sobre la dificultad de la ruta. También puede controlar la velocidad en determinados rangos para ayudar en trayectos fuera del asfalto.
Estas funciones pueden resultar útiles en caminos de tierra, pendientes y superficies irregulares. No convierten a la Tucson en un vehículo especializado para todo tipo de terreno. La capacidad real seguirá dependiendo de los neumáticos, la tracción, la experiencia del conductor y las condiciones del camino.
Una historia de más de 11 millones de vehículos
Hyundai afirma que la Tucson acumula más de 11,1 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en 2004. Estados Unidos representa cerca del 20 % de esas ventas y las versiones híbridas alcanzaron el 31 % de las ventas de Tucson en ese país durante 2025.
Estos datos ayudan a entender por qué Hyundai está incorporando electrificación y software en el modelo. La Tucson ya tiene una base amplia de compradores y funciona como uno de los productos principales de la marca en el segmento de las SUV.
¿Cuándo llegará a Colombia?
Por ahora, no hay una fecha confirmada para Colombia. Hyundai ha indicado que la nueva Tucson llegará primero a Corea y que otros mercados comenzarán a recibirla en 2027.
Tampoco se conocen el precio local, las versiones, las motorizaciones, el equipamiento de seguridad ni la posible oferta híbrida para el mercado colombiano. Esos datos suelen definirse después de los procesos de homologación, importación y planificación comercial de cada país.
Lo que esto significa
La nueva Tucson muestra hacia dónde se dirige el segmento de las SUV: vehículos más grandes, con mayor presencia de motores híbridos y sistemas digitales capaces de recibir actualizaciones.
Para quien esté pensando en comprar una SUV en Colombia, la noticia es una señal para esperar más información, pero todavía no una razón para reservar el vehículo. Falta saber cuánto costará, qué versión llegará y si sus funciones digitales estarán disponibles en español y con los servicios necesarios para operar en el país.
La apuesta de Hyundai combina tres elementos: eficiencia mediante electrificación, comodidad a través de nuevas funciones y una experiencia digital parecida a la de un teléfono inteligente. El reto será demostrar que esas funciones aportan valor durante el uso cotidiano y no se quedan en una lista extensa de especificaciones.
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